造成控制閥的粘結或其他低壓部位產(chǎn)生氣蝕損害;④腐蝕、銹蝕金屬。因此必須要加強對油中水含量的監測,使用戶(hù)可以及時(shí)對油進(jìn)行檢測和處理，確保系統正常運行。
OMS油混水開(kāi)關(guān)也稱(chēng)油混水控制器或油混水信號器。OMS油混水開(kāi)關(guān)采用**電路設計測量油中的含水量，可提供多個(gè)報警點(diǎn)輸出，多個(gè)報警點(diǎn)設定連續可調，還可根據需要提供4-20mA輸出或1-5V輸出，是一款性能極高的油混水控制器。OMS油混水開(kāi)關(guān)可廣泛應用于石油、化工、電力、水處理、冶金、造紙、船舶和鍋爐等各行各業(yè)的液位測量。而導致觸點(diǎn)接觸不良、誤動(dòng)作或無(wú)動(dòng)作的；廣東**油混水源頭好貨
科威爾油混水變送控制器特點(diǎn)OWI系列油混水變送控制器具有以下特點(diǎn)：1. **技術(shù),測量范圍可達 （一般廠(chǎng)家只能達到50%甚至更低），且精度高，穩定可靠不誤報；2. 報警值可任意設定，調整方便；3. 測量原理先進(jìn)，工作穩定可靠；4. 采用德國進(jìn)口處理芯片，精度高，線(xiàn)性好，配合黃銅探頭，對監測油中混水感應靈敏度更高。；5. 產(chǎn)品體積小、功能全，安裝簡(jiǎn)便；6. OWI21：可選4～20mA輸出或兩個(gè)報警接點(diǎn)輸出；7. OWI31：智能表頭，LED數碼顯示含水率，可選4～20mA輸出或1～5V輸出和四個(gè)報警接點(diǎn)輸出。廣東**油混水源頭好貨采用活動(dòng)接頭安裝方式，適用于空間狹小、拆卸過(guò)程不易的監測位置。
一：油混水信號器是什么？
油混水信號器是檢測、顯示為一體，用于水、火電廠(chǎng)油系統中水含量的自動(dòng)化檢測儀表。當油箱、油管路中水含量超過(guò)報警設定值時(shí)，提醒值班人員及時(shí)檢查系統，確保發(fā)電機組安全運行。
本裝置由射頻傳感器和監視儀組成。射頻傳感器置入被測介質(zhì)中，當油中混入水后，介質(zhì)值發(fā)生變化，傳感器輸出相應電信號。
傳感器送出的信號進(jìn)行處理后，油中0-100％含水率轉化成相對應信號輸出，送入 (YHX)油混水監視儀中。
監測儀采用單片機為**的智能數字電路，具有很高的準確性、可靠性。監測儀對傳感器送來(lái)的信號進(jìn)行處理后，由數碼管直接顯示含水率，還可通過(guò)單片機串口以485(標準modbus)直接與計算機通訊，便于計算機集中監控。
壓力變送控制器成功應用于調速器系統，完善系統的自我保護功能，并促進(jìn)對原有調速器油壓裝置自動(dòng)控制系統的改造，提高了水電站的自動(dòng)化程度、及經(jīng)濟效益。
此外, 壓力變送控制器也可應用到其他設備及輔機系統中, 如: 技術(shù)供水管路控制、空氣壓縮系統及進(jìn)水主閥控制等系統，幫助解決了原有控制系統的主要弊病，具有良好的行業(yè)適用性。
既為“自動(dòng)化系統控制調速器系統”提供重要依據，也為L(cháng)CU系統自動(dòng)、手動(dòng)調節提供參量。
目前， 科威爾生產(chǎn)的各類(lèi)壓力變送控制器已成功應用于國內上百座水電站調速器系統中。如您需要水電行業(yè)現場(chǎng)技術(shù)支持，請及時(shí)與我們聯(lián)系。
科威爾電氣說(shuō)明1.指示燈說(shuō)明：AL1(LED1): 紅色，報警點(diǎn)1動(dòng)作指示，報警點(diǎn)1動(dòng)作時(shí)此燈亮；AL2(LED2): 紅色，報警點(diǎn)2動(dòng)作指示，報警點(diǎn)2動(dòng)作時(shí)此燈亮；POWER(LED3): 紅色，電源指示，電源正常時(shí)此燈亮；2.跳線(xiàn)說(shuō)明：(AL1)JP1: 報警點(diǎn)1報警方式設定(AL2)JP2: 報警點(diǎn)2報警方式設定跳線(xiàn)在1，2端時(shí)為上限報警，是指油中的含水量超過(guò)設定點(diǎn)時(shí)，繼電器動(dòng)作，跳線(xiàn)在2，3時(shí)為下限報警，是指油中的含水量低于設定點(diǎn)時(shí)，繼電器動(dòng)作。比較大負載情況下開(kāi)關(guān)壽命達10萬(wàn)次以上，保證了控制接點(diǎn)的長(cháng)效性和穩定性；惠城區進(jìn)口油混水詢(xún)問(wèn)報價(jià)
壓力變送控制器提供的模擬量及開(kāi)關(guān)量均可輸入到相應PLC中去。廣東**油混水源頭好貨
（1）故障現象
起步時(shí)，選檔手柄從P或N掛人D或R位時(shí)，汽車(chē)振動(dòng)大；行駛中，自動(dòng)變速器升檔瞬間產(chǎn)生振動(dòng)。
（2）故障原因
發(fā)動(dòng)機怠速過(guò)高；節氣門(mén)拉線(xiàn)或節氣門(mén)位置傳感器調整不當，主油路油壓高；升檔過(guò)遲；真空式節氣門(mén)閥真空軟管破損；主油路調壓閥故障，使主油路油壓過(guò)高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動(dòng)器或離合器接合過(guò)快；換檔組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。
（3）排除方法
檢查發(fā)動(dòng)機怠速；檢查、調整節氣門(mén)拉線(xiàn)和節氣門(mén)位置傳感器；檢查真空式節氣門(mén)閥的真空軟管。路試檢查自動(dòng)變速器升檔是否過(guò)遲，升檔過(guò)遲是換檔沖擊大的常見(jiàn)原因。
檢測主油路油壓。如果怠速時(shí)主油路油壓高，說(shuō)明主油路調壓閥或節氣門(mén)閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步?jīng)_擊大，說(shuō)明前進(jìn)離合器、倒檔及離合器的進(jìn)油單向閥損壞或漏裝。
檢查換檔時(shí)主油路油壓。正常情況下，換檔時(shí)主油路油壓瞬時(shí)應有下降。若無(wú)下降，說(shuō)明減振器活塞卡住，應拆檢閥體和減振器。
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