中國充電樁企業(yè)主要以合作模式出海，目前眾多中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈標的已將出海提上日程。從出海進(jìn)展來(lái)看，部分頭部企業(yè)已經(jīng)獲得了海外認證，并已有公司拿到海外訂單，主要以合作模式出海，較早開(kāi)始布局海外市場(chǎng)且在具有一定品牌影響力的中國頭部企業(yè)在充電樁出海進(jìn)程中具備先發(fā)優(yōu)勢。便攜式充電槍。優(yōu)點(diǎn)：1、超級應急屬性。試想突然有一天你找不到充電站，但電又快沒(méi)有了，如果沒(méi)有便攜式充電槍那就真的芭比Q了。2、蹭電利器。當然我不提倡大家蹭電，但確實(shí)便于大家隨時(shí)隨地在任何能插電的地方充電。缺點(diǎn)：1、效率低。就這1.6kw的功率充滿(mǎn)電要花幾十個(gè)小時(shí)。充電槍的狀態(tài)和工作頻率需要實(shí)時(shí)檢測，以保證充電效果和充電速度。云南掛式充電槍
大功率快充樁相關(guān)企業(yè)將受益，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的重心已開(kāi)始向快充樁偏移。2022年中國新能源轎車(chē)和新能源SUV零售銷(xiāo)量靠前的車(chē)型中，絕大部分為支持快充的車(chē)型，且較大快充功率很多已超過(guò)100kW，所以我國高功率快充樁的需求旺盛，大功率樁相關(guān)企業(yè)會(huì )受益。歐洲充電樁市場(chǎng)參與者包括運營(yíng)商和服務(wù)商，歐洲的充電樁行業(yè)參與者包括運營(yíng)商和服務(wù)商。充電服務(wù)由服務(wù)商提供，這類(lèi)廠(chǎng)商通常不自行建設充電樁，而是與充電樁運營(yíng)商CPO合作，充電服務(wù)商又可劃分為第三方服務(wù)商和車(chē)企服務(wù)商。目前歐洲充電市場(chǎng)主要由運營(yíng)商把控，快充市場(chǎng)方面，主要由車(chē)企或能源企業(yè)帶頭推動(dòng)。天津新能源汽車(chē)充電槍生產(chǎn)廠(chǎng)家充電槍在使用的時(shí)候需要注重工作環(huán)境。
充電模塊是快速充電樁的主要技術(shù)壁壘，充電模塊是快速充電樁的“心臟” ，關(guān)鍵技術(shù)主要涉及電力電子功率變換電路拓撲等方面。 隨著(zhù)充電模塊電壓和功率等級的提升，各方面的難度也隨之提高，同時(shí)還要保證其安全性和可靠性，進(jìn)一步提高了充電模塊的技術(shù)門(mén)檻。充電樁運營(yíng)端未來(lái)趨勢——光儲充檢一體化供電站，光儲充檢一體化充電站，是把光伏發(fā)電、儲能設備、充電樁及電池檢測集成為一體的智能化充電站，不只能充分利用光伏發(fā)電這一清潔電源，由于儲能的加入，還能充分利用峰谷價(jià)差，降低電費支出，帶來(lái)更多運營(yíng)收益。 光儲充檢一體化的應用場(chǎng)景多樣，可以應用于新能源汽車(chē)的充換電站、露天停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所。
從公安部披露的信息中可以了解到，截至2021年6月底，全國新能源汽車(chē)保有量達603萬(wàn)輛，與2020年同期相比增加77.4萬(wàn)輛，增長(cháng)234.92%，創(chuàng )歷史新高。新能源汽車(chē)以前所未有的勢頭爆發(fā)式增長(cháng)，這對充電設施、配套基建、充電配件等生態(tài)都提出了新的考驗。對新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，目前主流的充電方式不外乎如下幾種，專(zhuān)門(mén)使用超級快充充電樁、國網(wǎng)直流充電樁、家用充電樁、便攜充電槍。專(zhuān)門(mén)使用超級快充充電樁與國網(wǎng)直流充電樁由政企進(jìn)行統籌規劃，目前分部數量仍然較少，基本都設置在大型商業(yè)中心等地方，車(chē)主需要驅車(chē)前往充電，對于大城市車(chē)主來(lái)說(shuō)經(jīng)常需要排隊等候。家用充電樁雖然方便，但安裝需要單獨車(chē)位，需要基建電力配套的支持，并且安裝費用比較高昂，有的甚至高達數萬(wàn)元。所以一般新能源車(chē)主都會(huì )購置便攜充電槍?zhuān)c不同充電樁進(jìn)行靈活搭配使用。直流充電槍大多數會(huì )在一些城廂街道、加油站、汽車(chē)服務(wù)站和高速公路的服務(wù)區中出現。
產(chǎn)業(yè)鏈設備端和運營(yíng)端是主要環(huán)節，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈：上游為充電樁設備零部件制造商，中游為 充電樁及其他充電設備制造商，下游為運營(yíng)服務(wù)及終端。 上游：主要為充電樁設備元器件供應商，包括充電模塊、 繼電器、接觸器、監控計量設備、充電槍、充電線(xiàn)纜、主 控制器、通信模塊及其他零部件，主要包括華為、中興、 英可瑞、優(yōu)優(yōu)綠能等企業(yè)。 中游：主要為充電樁及其他充電設備生產(chǎn)商，包括直流 充電設備生產(chǎn)商和交流充電設備生產(chǎn)商，主要萬(wàn)幫數字、 盛弘股份、玖行能源、科陸電子等企業(yè)。 下游：主要為運營(yíng)服務(wù)商及終端客戶(hù)，包括換電站、充 電站、新能源汽車(chē)廠(chǎng)商及配套運營(yíng)服務(wù)商，主要包括包括 特銳德、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、蔚來(lái)、特斯拉等企業(yè)。充電槍的使用需要注意溫度和濕度，以確保充電過(guò)程的安全性和穩定性。吉林充電槍生產(chǎn)廠(chǎng)
交流充電槍作為新能源汽車(chē)的一個(gè)非常重要的充電工具。云南掛式充電槍
海外市場(chǎng)有更高的盈利潛力，充電設施構成新建充電站投資的主要成本，建設一個(gè)充電站的投資成本約為250萬(wàn)元，其中充電設施成本約160萬(wàn)元，場(chǎng)地費用、安裝費用及其他費用約90萬(wàn)元。 充電機、充電模塊是充電設施的主要設備，成本占比較高，占充電系統成本約51.76%，占充電站總成本33.13%。充電模塊是充電樁成本構成占比較高的元器件，充電樁成本占比較高的零部件包括充電模塊、APF有源濾波、電池維護設備和監控設備，其成本占比分別為50%、15%、10%和10%。 充電模塊是充電樁較主要的零部件，其內部結構又可細分為功率器件、磁性元件、半導體IC、印制電路板、電容和其他，成本占比分別為30%、25%、10%、10%、10%和15%。云南掛式充電槍
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